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法拉利488 Pista是现代最优秀的超级跑车之一,报价完美。

今年以后,法拉利将推出其最新的超级跑车,硬核488 Pista。这是488 GTB的演变,充分展现了性能的各个方面,并将其进一步展现。

法拉利已经擅长这样做。这种方法的过去的例子包括360挑战Stradale,430 Scuderia和458 Speciale。

在今年晚些时候推出汽车之前,我们在伪装原型车中的独家首次推进正处于发展的最后阶段。紧挨着的Fiorano赛道与马拉内罗的法拉利工厂仅有一箭之遥。这不仅是公司开发超级跑车的地方,也是一些最伟大的F1车手为车队进行测试的地方。

法拉利的神秘感比这里更少。法拉利车迷立即可以辨认小型车库。从这里开始,像普罗斯特,舒马赫,阿隆索和维特尔这样的车手都是首先抽取一辆法拉利一级方程式赛车。对于这位来自都柏林的这个人来说,站在那里即将坐上最新的法拉利,几乎超现实,比世界其他汽车媒体领先数月。

其中置引擎的3.9升双涡轮增压V8显着地从标准488 GTB更新。功率输出从670上升到720hp,而扭矩也增加到770Nm。该车的整体重量也下降了90公斤。

先进的发射控制功能有助于Pista在短短2.85秒内破解100km / h。这比你读最后一句话的时间少。200公里/小时的障碍在7.6秒内破裂,只要你能找到合法的地方,最高时速可达340公里/小时。

即使是变相的瘦身,也很容易看出488 Pista在视觉上有多不同。它低沉而富有侵略性的鼻子罩住了法拉利所谓的S形风管。这种设置将气流引入前部,并通过切口阀盖部分,呈S形,然后流过汽车的其余部分。

现在通过位于后部的两个进气口吸入发动机的空气,在那里安装更多角度的扰流板。这是一个非常令人印象深刻且复杂的空气动力学安排,因风洞中大量时间和计算流体动力学(CFD)的使用而产生。

我们在这些预生产原型车中首次尝试了488 Pista,证明该车已完成90-95%,法拉利的首席测试车手Raffaele De Simone告诉我们。

拔出赛道可以立即看到488 Pista的效力。双涡轮增压V8渴望转向,一旦轮胎达到适当的气温,就有可能看到汽车真正能够提供什么。为自适应阻尼器选择更柔和的设置有助于使悬架更加合规,并且在帮助放下720hp时更容易接触。

将manettino切换到最具运动感的设置可以提高油门响应速度,并且允许后排更自由地移动,而无需牵引力控制干预。转速攀升的凶猛(随着速度的增加)使得很难将其视为涡轮增压发动机。没有明显的滞后; 它一直越来越难以达到8,000rpm的红线。电影配乐与表演一样令人陶醉。

通过车轮后方的大碳桨拨动升档,可以提供下一个具有目的和速度的齿轮,速度比您想象的要快。加速度不过是残酷的,甚至数字速度计似乎也很难跟上。同样,在制动状态下,法拉利以一定的速度摆脱速度,这会让您体会到将您置于座位上的多点式安全带。

这款车让您有信心利用这一令Pista如此吸引人的表现。

把车开到当地的道路上就可以看到一个像你一样温顺的一面。它会快乐地在交通中毫不起眼地滚动。在全自动模式下,变速箱会快速启动至较高档位,从而降低油耗并降低噪音。转向仍然很轻松,而且即使是很紧的发夹弯曲,您也几乎不需要交叉手臂。驾驶质量远远超出您的预期,这些适应性阻尼器在我们经历的一些严重坑洼的表面上证明了它们的价值。

法拉利在这样一个可用的套件中实现了卓越性能的完美表现,这标志着它成为现代时代最优秀的超级跑车之一。对于估计起步价接近40万欧元的汽车,488 Pista似乎几乎物有所值。

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